巴西提高进口关税,间接加速中国车企于海外建厂

2020-07-08 热门天地

巴西提高进口关税,间接加速中国车企于海外建厂 中国自主汽车品牌除了在本土面临竞争之外,往海外市场的发展也不甚顺遂。 9月中旬巴西政府要求如果车辆的自製率没有达到65%以上的车辆将被归类为进口车,而没有达到此一标準的进口车款,则将被课徵37%至55%的高额关税,比以原本7%至25%的税率来说,足足提高了30%的税率。而这样的关税政策也让原本希望深耕巴西这个全球第五大汽车市场(2010年为351万辆)的中国车企,不得不重新调整其出口战略。
巴西提高进口关税,间接加速中国车企于海外建厂 奇瑞在巴西地区的销售据点。 AutoNet汽车日报日前已经针对相关的讯息进行报导,然而有熟悉巴西汽车市场的人士表示,由于关税的骤升也将导致当地进口车款的价格将因此至少调升25%以上,而这样的作法正是巴西政府为了保护当地汽车产业,以对抗近来在当地颇受欢迎、以进口方式销售中国与韩国製车款。面对这样的态势,包括奇瑞、哈飞与江淮汽车等中国自主汽车品牌,都将考虑加速在当地的布局以因应此一态势。
据了解,中国自主汽车品牌从2008年开始进入巴西市场,当时由长安等3个品牌在当年写下了1,031辆的销售成绩,如今在三年过后其销售规模已经提升至数万辆,佔当地总市场的3.3%,而目前所有经营巴西汽车市场的中国自主汽车品牌,除了奇瑞已经在当地兴建厂房之外,其余包括江淮、力帆、哈飞等品牌皆採进口方式销售,而奇瑞的厂区也要到2013年才会落成启用,似乎有些缓不济急,所幸奇瑞汽车在与巴西政府的争取下,得以享有90天的关税豁免宽限期。
由于中国汽车市场已经呈现成长趋缓的现象,许多中国自主汽车品牌都很可能面临产能过剩的问题,因此中国自主汽车产业都积极的开拓其它海外市场以实现〝走出去〞的战略目标,而遭遇如同巴西一样的贸易壁垒,却也成为了中国汽车出口的主要障碍之一。
有消息指出,包括江淮与力帆等车厂都已经打算在巴西当地与其它厂商进行合作或直接设厂,例如江淮汽车便计画斥资6亿美元(约183亿台币)在巴西建厂;而力帆则表示将与巴西的EFFA公司联合投资1亿美元(约30亿台币)组建合资企业,主要用以投入力帆旗下的车款生产,年产约为1万辆左右,并且再投资7000万美元(约21.5亿台币)在巴西建立力帆第一个位于海外的研发中心。
巴西提高进口关税,间接加速中国车企于海外建厂 或许台湾对于中国自主汽车品牌有着具有一定的指标性,因此在台上市的动作常成为被广泛宣传的目标,图为在今年上海车展中〝宣称将〞在台湾上市的力帆620电动车。  
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